1.裝車(chē)位置選擇

 

設備在裝車(chē)過(guò)程中為提高裝車(chē)效率、節省油耗，駕駛員經(jīng)常會(huì )搭建“平臺”供駐車(chē)使用，那么平臺起到什么“作用”呢？以下是設備裝車(chē)的常見(jiàn)的三種狀態(tài)：

 

搭建“平臺”使設備工作裝置提升的距離變短，裝卸更加省力，而省力就意味著(zhù)不用大油門(mén)，所以就省油。

 

2.油缸角度選擇

 

絕大多數施工工況都需要斗桿和鏟斗密切配合，當斗桿油缸和斗桿、鏟斗油缸和連桿互成90°角時(shí)，鏟斗/斗杄油缸的推動(dòng)力最大，提高了工作效率。

 

3.鏟斗角度選擇

 

設備在做剝離和松土作業(yè)時(shí)，鏟斗和地面的施工角度很重要。一般當鏟斗與地面呈30°角時(shí)，這時(shí)回收小臂近平垂直，也是最省油的角度。

 

4.斗桿挖掘范圍

 

通常斗桿從遠側(前方)45°至內側(后方)30°角，斗桿力矩最大時(shí)進(jìn)行施工；切忌將斗桿伸展最遠處往內收(油缸行程未端)，阻力大、效率低且油耗高。

 

5.分層挖掘分層取土

 

無(wú)論何種挖掘工況，特別是在起基礎或者挖溝槽時(shí)利用分層挖掘，不僅可以讓挖的溝邊更加整齊保證直線(xiàn)度，更能使三個(gè)油缸以最輕松的負荷工作在甩土或者裝車(chē)時(shí)先取表層土，切莫從底部先取，因為上面的土壓這下面的土在大臂抬起時(shí)要費更多的力，只要能保證每次能挖滿(mǎn)，就沒(méi)有必要從底部挖掘。

 

6.工作裝置配合

 

小挖基本都配備推土鏟，而且使用頻率也相當高，這也造成了行走終端的使用壽命問(wèn)題！所以在推土時(shí)可以先用挖斗先給刨松，然后分層推，如果實(shí)在推不動(dòng)盡量不要蠻干大家都懂，如果實(shí)在無(wú)法避免，可以用小臂邊拉邊推，就像爬坡一樣用小臂助力，最大可能減輕行走馬達的負荷，保護行走終端，延長(cháng)使用壽命，挖溝時(shí)分層挖，速度會(huì )很快。

 

7.避免長(cháng)時(shí)間的無(wú)效怠速

 

在日常施工中，很多客戶(hù)的設備怠速時(shí)間占設備運行時(shí)間的40—50%，怠速時(shí)間內發(fā)動(dòng)機燒的油沒(méi)有創(chuàng )造任何價(jià)值，就是在白白浪費，換句俗話(huà)說(shuō)：就是在"燒錢(qián)"。以一臺每年工作2000小時(shí)的挖掘機為例，如果怠速達到40%，按照怠速1小時(shí)消耗燃油約3.7升來(lái)計算，這臺挖機一年就多產(chǎn)生約兩萬(wàn)元的油費，這么來(lái)看，是不是一筆不少的開(kāi)支？